Auf der östlichen Seite der früheren Brücke gibt es keine Änderungen. Die vormaligen Gleise wurden bereits vor einigen Monaten herausgenommen und danach alles geräumt.
In den vergangenen Wochen sind sämtliche früheren Kabelkanäle, die sich bis an die erkennbaren Folienabsperrungen gezogen haben, abgerissen und entsorgt worden. Direkt nördlich des eigentlich stadteinwärts führenden Gleises wurde ein Planum erstellt, auf dem nunmehr neue Kabelkanäle errichtet worden sind.
Wahrscheinlich werden die Kabelkanäle auch noch in den östlichen Bereich des Bahnhofs verlegt. Auch hier ist das Planum vorbereitet.
Im westlichen Bereich des Bahnsteigs ist die Zuwegung für die Bauarbeiter gesichert worden.
Auf der westlichen Seite der Bahnhofstraße gehen die Arbeiten zur Erstellung der Fundamente für die Widerlager in die nächste Phase. Nach dem Abbruch des alten Widerlagers und der Einbringung der Spundwände sind die ersten Ausschachtungen erfolgt.
Auf Höhe der früheren Einfahrt zum Parkhaus des Forum Köpenick von der Straße Am Bahndamm ist gut erkennbar, dass der frühere Damm, auf dem das nördliche Gleis für die S-Bahn geführt wurde, in großen Teilen abgerissen ist. Das südliche Gleis existiert weiterhin auf dem Damm, der durch Spundwände gesichert ist.
Der nördliche Teil der Brücke über die Wuhle ist zum Abbruch vorbereitet.
An der Hämmerlingstraße gibt es noch nicht viel Neues zu berichten. Die Widerlager sind noch nicht zurück gebaut worden.
Und ein letztes Wort zur Bahnhofstraße: Seit der Einrichtung einer erneut geänderten Ampelphase mit einer wesentlich längeren Grünphase für die Nord-Süd Verbindung gibt es nahezu keinen Stau mehr auf der Bahnhofstraße nordwärts bzw. auf der Mahlsdorfer Straße südwärts. Man darf sich fragen, aus welchen Gründen die Umprogrammierung der Ampeln satte 3 Monate in Anspruch nahm…
phoenix1 